座落在慕尼黑的宝马研发总部，这是每一款宝马轿车从一个想法变成现实的源头

　　不可否认的是地球上的石油已经越来越少了，虽然海湾的阿拉伯大叔们依旧十分富有，虽然V8引擎的声浪依然澎湃。不过，令人惋惜的是也许在不久的将来这一切都将变将人类的一段美好回忆。为了不让自己变成回忆的一部分，汽车寡头们都开始绞尽脑汁的寻找最佳的能源解决方案。

　　在浓雾弥漫，道路崎岖以及遍布劫匪的寻宝路上，汽车大佬们八仙过海，各显神通。有的练起了油电混合动力、有的宣扬氢燃料电池天下无敌。追求驾驶乐趣的宝马则认为，他们有能力在做到节约能源、保护环境的同时为车主带来依然如故的操控享受。在这些德国人眼里，油电混合动力的庞大自重以及如同电瓶车一般的驾驶品质是他们无法接受的，那么在氢燃料等新能源还不能取代现有动力系统时，宝马如何来解决环保与性能之间的矛盾呢？

　自1990年开始，宝马已经将他们所生产的汽车的平均油耗降低了约30%，并允诺2008年前将全系产品的平均二氧化碳排放降低到140克/公里的水平。当然，实现这一切都是以汽油与柴油能源为基础不断创新的结果。以高效动力为目标，宝马力求在增大引擎功率与扭矩的同时，尽可能的降低油耗。

先进的宝马引擎是驾驶乐趣的源泉

　　我们可以将宝马实现高效动力的途径大致归结为以下几个方面，首先：

　　1. 对全系产品的动力传动系统的进一步优化。

　　宝马率先在1系的2.0升汽油引擎上采用了最新的二代汽油直喷系统，可以更加准确快速的控制燃油喷射的频率和时机，更均匀的将雾化气体均匀的喷射到缸内，进一步提高内燃机的能量转化效率。

　　2.能量管理和混合动力化。

　　为了实现有效的利用能源的目的，宝马通过大量先进的电子设备与控制单元来管理与调配引擎产生的能源，例如现在最新的120D的手动挡车型，先进的行车电脑通过车辆转速的变化预估出最佳的换档时机，并在仪表盘上的小屏幕中显示出来。

　　在柴油车型上，120D的柴油引擎可以在需要时通过离合快速熄火或启动。例如红灯等候时可以踩下离合将引擎关闭，绿灯亮时，只要再踩下离合便可以快速发动引擎，整个过程中，电瓶将负担诸如空调在内的车辆能源消耗。停车熄火系统可以节省90%的车内怠速能源消耗。

　　除此之外，制动能量回收系统以及在自动变速箱内集成的附加电动马达都尽可能的帮助车主减少不必要的能源消耗。

　　在氢燃料无法量产前，宝马将继续以高效动力为目标，发展高性能产品的同时，降低油耗与二氧化碳的排放量，从而实现在驾驶乐趣与环保上的合理分配。