公路宽阔的让人有些手足无措。动辄单向六车道，难怪美国公路能起降飞机，看来此说不假。驾驶R8奔驰在这样的免费高速公路上，再用车上的六碟CD和定制的丹麦高级音响B&O诠释一曲邦·乔维乡村民谣“乡村的小路带我回家……”这是何等的享受。如果再在这段音乐和上一首连绵不断的V8发动机清脆轰鸣曲，血液不沸腾的驾乘者必须离车100米开外。因为你不配试车，更不配驾乘R8。

　　作为传统前置前驱(全驱)奥迪家族而言为实现中置发动机，它的配套公司quattro G.m.b.H做出了巨大的努力，并且这种付出得到了回报，中置发动机加上刻有奥迪专利的Quattro四驱系统，这是怎一辆与众不同的跑车呢？必须得坐倒赛车座椅般的驾驶席上才有发言权。

奥迪R8外观图片

　　准确来讲，开上这辆车的感觉没有它的外形带给我的那种惊喜，也许4.2升V8发动机的309千瓦动力显得不够来劲，也许我们更期待传说中的TDI 柴油V10心脏。但是430牛米的强大扭矩还是能在发动机4500转/分时就能发挥出来，并能持续到6000转/分时才会有扭矩衰减，这对于跑车来讲难能可贵。前轮的动力能按需获得，从10%～35%，这当然比纯后驱车稳定性要更具优势，尤其在高速过弯时。因为这是quattro G.m.b.H为R8特别订制的quattro系统。但是同时也会因此有所损失，由于Quattro技术的应用，机械传递力矩，R8的油门反应迟钝的比其他奥迪车型还要明显，尽管我看到参数表上零到100公里/时仅需4.6秒。

奥迪R8发动机图片

　　六速手自一体变速箱造型设计很独特，但是驾驶起来手动模式和自动模式的切换在短时间内很难准确操作。也有6速手挡变速箱车型，但不在此次试驾车型之列。而刹车确实是我驾驶过所有奥迪车里最灵敏的，四轮大尺寸通风盘保证，并陶瓷刹车盘作为选装件。LED前大灯是全球首用，AFS车身依旧是奥迪高性能车型的必备法宝。

　　首批车400辆已经为英国市场准备好了，就等下订单的绅士掏英镑了。上海车展该车会亮相，同时宣布中国上市，价格嘛，还是那样的贵。