要营造气氛，音乐是必不可缺少的，与情人相会时，除了烛光和红酒外，悠扬的乐曲会加快你迷离的眼神，让你欲罢不能，爱死“她”，吃定“她”。显然新Mazda6轿跑车深知这其中的奥妙，因此“她”不惜成本量身订制了“BOSE”音响系统，而这是国内在奥迪A6和卡迪拉克之后第三个装配此款音响的车型，那如同来自天籁的声音，会加速你热血的流淌。想提速吗?那就随着重低音鼓点踏下油门吧！

　　新Mazda6轿跑车的动力系统仍旧采用的是三厢车的2.3L 4缸发动机，这款DOHCl6气门铝合金发动机采用了可变气门正时系统、可变进气歧管系统、可变涡流进气系统、可变进气道等四大进气系统，使得这款发动机的高低转速动力输出均很顺畅，而且油耗亦很理想，这些都已经在Mazda6三厢车上得到了验证。发动机的最大功率为120kW(6 500r／min)，最大扭矩204N·m(4000r／min)。其峰值扭矩并不突出，但是在每个转速区域内的输出均衡，如此充裕的动力输出变速器功不可没。新的轿跑车最大的亮点是它在2。3L发动机上采用了6挡手动变速器，而通常情况下，只有超级跑车才会采用，但是这款国内惟一的6挡手动变速器并不是哗众取宠，更密的齿比高效发挥了发动机的动力，而且它的挡位清晰，入位干脆，良好的表现让爱好手动挡的朋友不得不为此动心。采用手动变速器的新Mazda6轿跑车的最高车速达到了210km／h以上，0-100km／h加速时间也缩短到了9秒。自动变速器采用的仍旧是5挡手／自一体式。

新Mazda6轿跑车后排座椅图片

　　相对于动力性能，新Mazda6轿跑车更出色的是它的操控性能，较理想的前后轴载荷比，使得这款前驱车呈现出偏中性的驾驶感觉，在高速转向时，转向不足的情况很难出现，后轮紧跟前轮的步伐，甚至有一些后驱车的特性，悬架系统前双横臂式，后多连杆式，均有横向稳定杆作为辅助，调校得当的悬架系统使得它在做极限运动时，有力地支撑了车身姿态，同时又兼顾了正常路面上的舒适性。

　　高度的运动性能要有高度的安全性能作为保障，Mazda6的刹车成绩是我们曾做的同级车对比测试中最好的，它的前通风盘后实心盘式刹车系统性能稳定，即使长时间刹车，也不会出现疲态，韩泰轮胎的抓地力亦有保障，而且除ABS+EBD之外，Mazda6也是同级车中最早装备EBA、TCS、DSC等主动电子安全系统的车辆，而此次在轿跑车上理所当然全部是标准装备，5座三点式安全带和6个安全气囊也为车内所有乘员提供了较完备的被动安全保护，当然3H高刚性车身是成就高安全性的最基本要素。

　　在配置上，新Mazda6轿跑车很大方，速度感应式方向盘、定速巡航、真皮座椅、带方向盘控制的6碟CD7喇叭BOSE音响系统和天窗等均为标准配置，区别在于手／自一体车型配备了氙气大灯和卡片式遥控防盗钥匙，而手动挡车型配备的是卤素大灯及折叠式钥匙。价格目前还没有确定，但比三厢款贵是必然的。