零部件配套体系各立门户

    从B6落户长春、斯柯达品牌导入上海大众，德国大众在南北大众的产品上已经做出了全新的布局，接下来就是主导未来竞争力的发动机厂的问题。据了解，新上市的上海大众明锐搭载的1.8TFSI发动机仍从一汽（大连）发动机厂供应。今年3月建成投产的一汽（大连）发动机厂，具备年产30万台高效节能“TSI”发动机的能力。根据大众中国发布的“动力总成战略”，到2010年，一汽大众和上海大众所生产的全系列车型，都将装配油耗和排放更低的发动机。上海大众从一汽（大连）发动机厂购进发动机，多少体现了德国人希望通过零部件采购，来降低其在中国的成本、提高大众汽车的整体盈利能力。

    但记者从相关渠道获悉，德国大众、上海大众双方董事会已经达成协议，未来上海大众将获准生产EA888发动机。此次调整可以看出存在的“平衡问题”。业内人士认为，因为一汽（大连）发动机厂是德国大众和一汽大众的合资公司，上海大众及上汽集团并无股权。上汽集团也不能不努力争取发动机生产权。另一方面，上海大众的斯柯达明锐上市后，对EA888发动机的需求将大增。而一汽大众的产品线中，目前仅迈腾匹配EA888发动机。但相对于上海大众的斯柯达明锐而言，迈腾的产能显然较低。其实，上海大众自产发动机，同样可以降低运输和物流成本，达到整体盈利的目的。

　　据了解，在引进EA888发动机后，上海大众将引进德国最新版1.4T的EA111发动机。未来，上海大众将拥有国内最先进的发动机体系：包揽2.0T、1.8T、1.4T发动机，总规划产能为60万台(EA111和EA888产能均为30万台)。如此一来，一汽（大连）发动机厂未来将不再供应1.8T发动机给上海大众斯柯达，这也标志着南北大众的零部件配套体系再度走向独立。

记者观察

    斯柯达明锐的发布和卡罗拉相隔不到一周，而大众以大张旗鼓之势推出新车的办法，一方面是在弥补自己产品线上的短缺，另一方面则是很巧妙的在迅速提高销量上与丰田直接对决。虽然大众以技术见长，而丰田更为全面，两者在中国看似都拥有独立的客户群，但在市场越来越细分的今天，谁能抢更大的市场蛋糕我们还将试目以待。