“现场感受：第一，这是一款懂车人真正心醉的好车，价格也合理；第二，项庄舞剑，意在沛公，沛公其实不是卡罗拉——只是你们不便说，”这是记者6日在上海参加明锐上市当场发给上海大众斯柯达厂家朋友的短信。在鼓乐轰鸣中，不久传来了朋友的回复：“谢谢鼓励，非常感动，凡事不必说得太明白”。

　　是的，我不必说得太明白。但是几天过去，铺天盖地的明锐上市评论、价格分析几乎尽皆是“明锐上市对手直指卡罗拉”等，厉害！似乎人人都被懵了？

　　明锐对于上海大众意味着什么？我认为最重要的是上海大众开始有了一款主力的B级车型。缺了这款如捷达、宝来、速腾般一脉相承的主打普及车型，上海大众拉长的帕萨特和紧凑的POLO之间一直存在战线的破口。应该说此次德国大众通过skoda的导入将B级车的先进平台PQ35交给上海大众，上海大众园了普及车型之梦，这才是最重要的。

　　而上海这帮好手们呐？一旦得到全球最先进PQ35平台，就把skoda这把割麦子的镰刀挥舞到了树梢之上——“全球领先的TSI涡轮增压汽油直喷发动机、Tip?tronic6挡手自一体变速箱、大众PQ35平台和以激光焊接为代表的顶尖制造工艺等，使明锐成为此级别中第一款真正意义上超越国际同步原型车的国产车。”这是在明锐上市仪式上，上海大众总经理陈志鑫的宣告，他没有说出来的是，这不仅是欧洲的Octavia没有的，也是一汽-大众的速腾没有的。在发布现场，记者的强烈感受是，上海“可劲地造”，国际上熟悉的Octavia已变成披着斯柯达的皮的“速腾”或者“超速腾”。而“速腾”恰恰是上海大众一直讳言的真正对手。

　　对市场定位而言，在明锐和卡罗拉之间品牌差距非常明显，对消费者而言，买日系车的群落和买德系车、欧系车的群落泾渭分明，成为几乎不可逾越的壁垒：认可日系车舒适精细柔顺的消费者不买卡罗拉基本也会在其他日系车中挑选，认可德系、欧系车技术运动扎实的消费者不买明锐基本也会在其他德系、欧系车中挑选。虽然上海大众公开的宣称是明锐竞争对手是卡罗拉，但它从卡罗拉那里虏获的订单也许远远小于从速腾那里虏获的订单，而对上海大众把明锐武装到牙齿最感到来势汹汹、如临大敌和难受的，不是丰田，而是同门兄弟一汽-大众。