Evolution X的两个最让人期待的装置不包括4B11T引擎，而是全新的全轮驱动系统和包含双离合器的变速箱。三菱已经发布了一些关于这两个装置的初步信息，这些装置的应用是为了提高行驶得安全性和操控性。

S-AWC系统，用三菱的话来说就是他们全新电子传动系统的杰作，包括ASC (Active Stability Control), ACD (Active Center Differential), AYC (Active Yaw Control) 和 Sport ABS (self explanatory)。所有这四个系统一起控制着每个轮子的制动力和扭矩的分配，还有yaw rate feedback control，它可以让任何笨拙的EVO司机都变成Sebastian Loeb（世界拉力竞标赛冠军，法国车手勒布）对于Twin Clutch SST（双离合器），自动化的手动变速箱，三菱利用了两根动力输入轴来控制单个甚至多个齿轮（很像VW/Audi的设备），司机可以选择三种不同的模式，正如他们过去做的一样。"Normal"模式是为日常行驶设计，"Sport"模式将会有更敏捷得引擎加油反应和制动发应，更高的档位以及更快的换档速度。"S-Sport"模式是最高模式，可以让引擎的转速变得最高，换档更敏捷。