9月与10月通常是商家最兴奋的时期，各类商品销售火暴，被人们称为“金九银十”。各个汽车厂家这时候也摩拳擦掌，各种降价促销活动纷纷上演，争取在这个“旺季”取得最好的销售市场。而广州本田推出了思迪(CITY)的升级版——2008款思迪，希望借此冲击这个销售“旺季”。

    作为本田的主力车型之一，思迪(CITY)自从2002年投放全球市场以来，取得了令人瞩目的成绩；思迪在中国市场投放已经一年多时间，月均销量达到4500辆。广州本田在广泛听取了消费者的意见之后，推出了以“Comfort×Fun to Drive”为开发理念的2008款思迪。“Comfort”表示舒适、安心感；“Fun to Drive”则表示快乐的驾乘感受。2008款思迪与原款思迪相比，共有包括外形、内饰、悬架等13处升级改进。

    外观改动不大，依旧紧凑动感

    2008款思迪外形采用流畅的车身线条，处处洋溢着浓郁的都市风格。前进气格栅改用时下流行的蜂窝网状结构，给人感觉动力强劲。个性十足的抛光饰条与本田的Logo交相辉映，时代气息非常浓郁。单主体设计的大灯炯炯有神，与宽大的保险杠一起构成了富有冲击力的脸部姿态。棱角明显的雾灯和严谨的中网集成在经过改进的前保险杠上，不仅合理利用了前部的板块，而且非常和谐地组合到一起。侧面线条与原款思迪相比没有什么太大的变化，显得比较紧凑。2008款思迪舒展的后部造型充满活力，组合式尾灯设计将雾灯巧妙地融入灯组内。另外，2008款思迪还增加了带有防夹功能的天窗，其结构厚度只有5cm,既时尚美观，又保证了车内乘员的头部空间。15英寸六辐双轨轮毂较原款相比又增大了一号，使整个车身看起来更加动感。

    内部空间宽大，行李箱容积给人意外惊喜

    2008款思迪的内部空间非常宽敞，坐进车内，明显发现前后座的头部空间没有任何的压迫感；座椅也比较厚实，腿部空间宽绰，给笔者留下了很深的印象，在AO级别车型中，拥有这样宽大空间的车型实在不多。另外，车内的储物空间也非常丰富，副驾驶的手套箱被独具匠心地设计成两个；后备箱容积达到了500L，比一些中级车还要宽敞；后排座椅采用6/4分割设计，椅背向下折叠放平可以与后备箱连通，形成一个可以装载长尺寸货物的大型的行李箱。外观上看来如此紧凑的思迪，竟有这么大的行李箱，让人不可思议。

    内饰人性化设计增加，简洁色调彰显都市气息

    2008款思迪的内饰以两种色调为基色，操控台上部采用深色调，座椅及其它部分采用浅色调，两种色调形成鲜明对比，彰显出了强烈的都市气息。三辐设计的转向盘较为时尚，左右两侧增加了银色的饰条，十分美观。三环设计的仪表盘颇具运动风格，红色的刻度和指针与白色的数字非常清晰，一目了然。中控台和仪表盘位于同一个隆起的平台上，最上方的是两个矩形的空调出风口，紧随其下的是CD、调频及音响控制系统，下方是个方形的储物盒，方便驾驶员放置手机、驾照和票据等。再下面便是空调的控制系统了，三个硕大的圆形旋钮使整个中控台具有活力。位于中控台最底部的是点烟器和一个可以隐藏起来的杯架，整个中控台的布局合理，操作起来非常方便。08款思迪还处处体现了人性关怀，如驾驶员车窗和天窗防夹功能、多级式前挡风玻璃雨刮器、行李箱灯、前后饮料杯托，乃至后座椅下部的储物盒等。再加上4喇叭立体声CD音响所播放出的质感优雅的音乐，思迪给驾乘者提供的是尽可能舒适、安心的感受。

    出色的动力和改良的悬架使驾驶更具趣味性

    2008款思迪在动力总成方面与原款思迪无异，采用了1.3L i-DSI发动机和1.5L VTEC发动机，最大功率分别为60kW和79kW，最大输出转矩为116N·m和143N·m。两款发动机都拥有优异的燃油经济性，并且尾气排放达到了欧Ⅳ标准。变速器有两款供选，分别是5挡手动和5挡自动，其中，5挡自动变速器是专门为思迪开发设计的，与4挡自动变速器相比，拥有更好的操控感和燃油经济性，换挡更加平稳，加速更加顺畅，车辆在高速情况下发动机的转速相对更低，因此油耗和噪音也更低。除此之外，思迪的5挡自动变速器通过全速离合锁止控制，可以实现1挡至5挡的全速锁止，实现动力刚性传递，降低发动机的功率损耗，也可以达到经济节油的目的。

    2008款思迪的另一个显著特点便是重新调校了悬架，以便应付更多复杂的路面。无论是在市区平缓的路面还是在乡间坑洼的路面行驶，2008款思迪都表现得十分从容。

    安全

    原款思迪在C-NCAP实验中曾经获得4星的好成绩，而2008款思迪继续沿用了原款思迪先进的车身结构。驾驶席与副驾驶席的双安全气囊、前后制动盘及ABS+EBD系统等也都成为标配，多方位地保护驾乘者的安全。